写于 2018-12-07 06:17:01| 澳门凯旋门官方娱乐| 市场报告

斯特拉斯堡(下莱茵省),私人信件“少而精,否则我们不会有时间与我们的关键信息的MEP花”周四,3月10日,在一个房间里,欧洲议会,斯特拉斯堡,萨宾特里尔,负责的欧洲运输联合会(ETF)的铁路段,率领三十铁路职工欧盟的十几个国家几分钟后,一个代表团,24名欧洲议会议员由欧洲联合左翼集团加入了客人(UEL),他们代表国十条“在欧洲议会几乎所有的政治团体的代表,包括赞成开放,并通过重要人物,”弗朗西斯·尔茨,GUE总统减少的数量说这次会议应该允许铁路工人在欧盟委员会准备开幕时发出自己的声音乘客ompetition正是在斯特拉斯堡对铁路自由化举行的活动一个星期的高潮(见3月7日人类)在欧洲层面上的思考已经成为铁路工人工会74的必需品36个国家 - 在ETF与市场的开放面临分组,自由化的唯一信念是不够的

此外,在许多国家的国家公共垄断铁路运输不要在合作地存在,铁路工会可以因此拥有一定的经验,他们推出了第一款在1992年Eurostrike如果他们不能阻止,近年来,货运自由化,声音似乎听到更多的辩论打开乘客从该流的MEP的数量和质量的指标中介绍,匈牙利吉乔治·巴拉,RV工会SZSZ,描绘了在东欧国家铁路局面加入欧盟,2004年“虽然铁路货运占多数,这些国家跌至一个严峻的画面第三,由于投资没有在基础设施方面取得,他解释说民族企业的损耗,减少线路的数量是客运在未来自由化可预见的结果,该-ci和货运将被大公司西欧提供有利可图的部分数量有限的网络的其余部分将经历价格和服务的恶化“的法国人迪迪埃乐Reste,总工会,需要继承并暴露ETF建议对于自由化而言,它反对在铁路运营商之间建立“客运合作结构”这将基于“综合运输”定价,预约,调度和通信乘客有什么可以让一个竞争激烈的市场“以弥补铁路部门的投资不足和退化,迪迪埃乐Reste需求”的金融和财政措施,以确保发展道路铁“rééqulibrer铁路和公路10个MEP之间的关系发言的法国社会吉勒斯·萨瓦里和Sterckx比利时自由党在议会中的两位特别报告员关于这个问题对欧洲委员会的项目的第一个抗议因为“它对应于放弃模式再平衡的目标,转而支持直到那时由联盟发布的铁路”它似乎“对于网络的开放,但是在创建的网络中欧洲铁路状况,铁路综合系统和运输公司的公共服务义务“Dirk Sterckx说:“自由化的唯一的可能性 - 轨保持活着没有未来的轨道,如果它仅限于国家网络”的CGT反驳的让 - 伊夫·佩蒂特它是“在同一个包铁路上的火车司机认证,这是一个安全问题,一个指令异常链接和指令组织客流的自由化” 铁路刺Schlömmer中概股的自由化德国的经验:“公共垄断的结束并没有导致质量改进或重新平衡的铁路和公路之间的关系”半过去后的一个欧洲议会议员不会更多地了解以往自由化指令的影响,因为欧盟委员会反对资产负债表“一个不负责任的选择,可以解释通过支持开放的意识形态偏见,说弗朗西斯·尔茨只要将在欧洲条约仍然供奉,铁路将影响自由化的项目,但他们无法阻止“指向问题的声明关于欧洲宪法阿兰彼得的辩论

作者:莘皱